最近，中國消費品質(zhì)量安全促進會（下稱“中消會”）汽車工作委員成立了“汽車改裝標(biāo)準工作組”，并將加快完善《汽車改裝團體標(biāo)準體系建設(shè)指南》。業(yè)內(nèi)預(yù)測，如果行業(yè)能順利實現(xiàn)標(biāo)準化、規(guī)范化管理，中國的汽車改裝市場規(guī)模很快就可達到2000億元。

　　在山東省內(nèi)，高質(zhì)量汽配生產(chǎn)體系完全可以支撐起改裝用零配件的制造，進一步拉長產(chǎn)業(yè)鏈。目前，該體系卻只能為外國改裝廠供貨，后者還高價返銷國內(nèi)市場。

　　受訪業(yè)內(nèi)人士認為，要想激活潛力巨大的國內(nèi)汽車改裝市場，保證安全、強化管理是大前提；要想在該前提下實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化，建議考慮從放開“原廠件”的配置升級開始。

　　“升配”計劃難實現(xiàn)

　?。愎餄櫥唾惛闹行牡昝?杜楊 攝）

　　前段時間，山東德西途汽車服務(wù)有限公司負責(zé)人房凱兵，放棄了一單看似簡單的業(yè)務(wù)?！耙晃活櫩拖虢o自己的愛車換個‘高配版’輪轂，結(jié)果涉嫌違規(guī)，我們就沒換?！彼缡窍蚪?jīng)濟導(dǎo)報記者回憶。

　　原來，這位顧客買了一輛某豪車品牌的“標(biāo)配版”，輪轂直徑是17英寸，該品牌“高配版”的輪轂直徑是18英寸。盡管車主是從官方渠道購買的原廠輪轂，發(fā)票合格證一應(yīng)俱全，但根據(jù)汽車改裝的相關(guān)管理規(guī)定：更換汽車輪轂不允許改變尺寸，所以這位車主的輪轂“升配”計劃未能實現(xiàn)。

　　無獨有偶，濟南零公里潤滑油賽改中心負責(zé)人宋偉，也遇到過類似的業(yè)務(wù)。據(jù)他回憶，當(dāng)時一位車主感覺自己愛車的剎車比較“肉”，也是從該品牌官方渠道買了高配版的剎車系統(tǒng)?！皹?biāo)配版的剎車系統(tǒng)是單活塞，高配版的是4活塞，剎車盤也是打孔劃線紋分體盤。”

　　據(jù)宋偉介紹，改變剎車系統(tǒng)的活塞數(shù)量同樣涉嫌違規(guī)改裝，所以“盡管是原廠件、適配同型號車輛，就是不能改裝，改裝就涉嫌違規(guī)?！彼麑?jīng)濟導(dǎo)報記者表示。

　　輪轂變大、增加剎車活塞，這些改裝涉及汽車性能。作為資深行業(yè)人士，房凱兵直言，采購原廠配件進行汽車性能的改裝，未必會降低整車的安全性，“以輪轂為例，現(xiàn)在汽車品牌自己的改款趨勢之一也就是大輪轂、薄輪胎的設(shè)計。因為一旦在高速路上爆胎，大輪轂的支撐作用能有效降低翻車的概率。當(dāng)然，前提還是品牌適配的輪轂?！?/span>

　　宋偉還舉了一個不涉及汽車性能卻涉嫌違規(guī)的改裝案例：“我們知道奔馳車標(biāo)有機蓋立標(biāo)，也有車前臉中網(wǎng)上的大標(biāo)志。但根據(jù)相關(guān)規(guī)定，你想把中網(wǎng)大標(biāo)志換為立標(biāo)，那也涉嫌違規(guī)?！?/span>

　　市場有望迅速啟動

　?。ǖ挛魍镜陜?nèi)正在改裝的奔馳車 受訪者供圖）

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，貼膜、車體改色、升級汽車音響設(shè)備等方面的改裝項目，占到了國內(nèi)汽車改裝市場需求的85%，剩下的15%，才涉及汽車性能的改裝。

　　歐美等汽車市場發(fā)達國家則正好相反：汽車性能改裝才是市場大頭。所以有樂觀分析認為，隨著行業(yè)的逐步規(guī)范，我國汽車改裝市場規(guī)模將從2020的約650億元迅速擴充至2027年的2000億元。

　　而市場啟動的重要一步，便是開篇提到的“汽車改裝標(biāo)準工作組”的成立，以及《汽車改裝團體標(biāo)準體系建設(shè)指南》的完善。

　　在“汽車改裝標(biāo)準工作組”成立的會議上，中消會副理事長兼秘書長王昆直言，工作組的成立是為了進一步推動汽車改裝規(guī)范、健康發(fā)展，保障改裝車輛質(zhì)量安全，促進汽車改裝消費。據(jù)悉，一汽-大眾、上汽MG XPOWER、奇瑞、路特斯、泛亞、長城、吉利、寶馬（中國）、上汽通用五菱、上汽大眾、東風(fēng)柳汽、M、比亞迪、長安（皮卡）等整車企業(yè)，以及丸聚汽車、海維斯特、Pilo等改裝設(shè)計公司共計30家企業(yè)的專家代表參會。

　　具體到山東，汽車改裝市場的規(guī)范還有別樣的意義。從業(yè)十余年的房凱兵發(fā)現(xiàn)，國外不少品牌改裝廠推出的升級配件，居然采購自山東?！拔覀兌炷茉?shù)谋捡YAMG、巴博斯，還有奧迪RS，這些改裝廠的產(chǎn)品已經(jīng)成為品牌，無論是整車還是配件在國內(nèi)都正常銷售。但其中很多剎車片產(chǎn)自泰安、茌平，排氣管、輪轂也有不少是山東企業(yè)生產(chǎn)的?！彼J為，目前在汽車改裝產(chǎn)業(yè)，山東企業(yè)只是占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上游一小段，最大的蛋糕卻被AMG、RS等國外改裝廠商分走了。

　　“山東有制造業(yè)基礎(chǔ)，如果國內(nèi)汽車改裝市場能快速發(fā)展，相信山東也會誕生自己的AMG、RS，用自己生產(chǎn)的產(chǎn)品滿足中國乃至全世界車主?！彼缡钦雇?。

　　規(guī)范市場從放開配置升級開始

　?。愎餄櫥唾惛闹行膬?nèi)正在改裝的賽車 杜楊 攝）

　　作為賽車改裝專家，宋偉認為，汽車的性能改裝其實是“從賽場走向街道”，改裝配件需要得到極端狀況與環(huán)境的考驗，在性能、安全、造價等方面形成了一定的標(biāo)準，才能推向市場?！捌嚫难b行業(yè)要想快速發(fā)展，標(biāo)準化、規(guī)范化是少不了的?！彼f。

　　開篇提到的工作組，也打算在年內(nèi)完成《汽車改裝團體標(biāo)準體系建設(shè)指南》的完善。

　　那么標(biāo)準的完善，尤其是汽車性能改裝的標(biāo)準，又該從何開始完善呢？宋偉建議，可以從放開剎車系統(tǒng)、輪轂、減震器、排氣管等同品牌配件的升級改裝開始。

　　“首先，這些配件的改裝不涉及發(fā)動機和電路改造，不會對整車‘傷筋動骨’；其次，建議先將改裝配件限定為原廠生產(chǎn)的‘高配版’配件，可以借助品牌現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準，初步實現(xiàn)升級改裝的標(biāo)準化?！彼缡墙忉?。

　　房凱兵則重點提到了技工的資質(zhì)，“我們車行的技工多是在人社局備案的一級技工。但行業(yè)中的‘草臺班子’也不少，甚至不排除個別車主擅自改裝愛車，產(chǎn)生安全隱患?！彼J為，產(chǎn)業(yè)要走向規(guī)范化和標(biāo)準化，產(chǎn)品和服務(wù)缺一不可，“通過產(chǎn)品標(biāo)準化消除偽劣零配件，通過服務(wù)標(biāo)準化規(guī)范行業(yè)經(jīng)營，有規(guī)范經(jīng)營的車行同樣也是車輛管理的好抓手?！?/span>